آشنايي كلي با مكان كارآموزي
تاريخچه سازمان

اين سازمان يا بعنوان ديگر شركت از سال 1376 آغاز بكار كرده است. با نام شركت نيرو ترانس سپاهان و هدف از تشكيل اين شركت توليد و تعميرات انواع ترانسفورماتورها است.

اين شركت داراي گواهي نامه فعاليت صنعتي از سازمان صنايع در زمينه ترانسفورماتورهاي فشار قوي دارد. با مديريت يك كارشناس رشته برق در زمنه قدرت.

هم اكنون اين سازمان در اصفهان در حال انجام فعاليت صنعتي است و از انواع دانشجويان رشته هاي برق و جوشكاري كارآموز مي پذيرد.

نوع محصولات توليدي خدماتي واحد صنعتي

با توجه به نياز مبرك مملكت و جامعه ما به سوي خودكفايي و صنعت مستقل ملي اين واحد صنعتي با نام شركت نيرو ترانس سپاهان اقدام به توليد و تعمير انواع ترانس هاي كوچك و بزرگ كرده است.

امروزه كمتر مركزي وجود دارد كه يكي از انواع ترانسفورماتورهاي كوچك و بزرگ در آن مورد استفاده قرار نگيرد. گسترش كاربرد اين دستگاه ساده ايجاب مي­كند كه اطلاعات فني و دقيقي در اختيار توليد كنندگان ، دست اندركاران و علاقه مندان گذاشته شود تا بتوانند براي ساختن ترانسفورماتور، مانند هر دستگاه الكتريكي ديگر ابتدا طراحي و محاسبه نمايند، سپس به امر توليد اقدام نمايند.

ساخت ترانسفورماتورها وقتي مي تواند با موفقيت همراه باشد كه دستگاه ساخته شده از كيفيت قابل قبولي برخوردار بوده و هزينه ساخت آن براي عرضه به بازار مناسب باشد.

(((دانلود کنید)))

ابزارهاي اندازه گيري دقيق :

تقسيمات كسري از تقسيم يك اينچ به قسمتهاي 2/1 ،4/1 ، 8/1، 16/1 ، 32/1 ، 64/1 حاصل مي شد اين تقسيمات براي اندازه گيري كارهاي دقيق كه در كارگاه ماشينهاي ابزار صورت مي گيرد كافي نخواهد بود .بهمين منظور برايايجاد دقت بيشتر در كارها و اندازه گيري قطعات نياز بيشتري به اندازه هاي دقيقتر يعني اندازه هاي كوچكتر از اندازه هاي شرح داده شده در بالا  مي باشد . بنابراين مي بايستي از سيستم اعشاري نيزاستفاده شود. بطور كلي ابزارهاي اندازه گيري كه براي مدرج كردن آنها از سيستم اعشاري استفاده شده بمراتب دقيقتر از سيستم كسري مي باشند .در اين صورت اندازه هايي كه براي كارگاه ماشين در نظر گرفته اند غالباً بر حسب اعشاري تعيين مي شوند . اين نوع كارها را مي بايستي با تلرانس هاي مشخصي كه در حدود يك هزارم اينچ ويا كمتر هستند تراشيد .

در سيستم اعشاري يك اينچ را به دو قسمت مساوي تقسيم نموده كه فاصله هر خط برابر يك دهم اينچ و نيز يك دهم اينچ را مجدداً به ده قسمت مساوي تقسيم كرده كه فاصله هر خط برابر يك صدم اينچ و چنانچه اندازه دقيقتر نيز لازم باشد مي توان يك صدم اينچ را به ده قسمت مساوي تقسيم نموده كه فاصله هر خط برابر يك هزارم اينچ خواهد بود.

اندازه گيري به وسيله اتصال :

صفحات صاف و مسطح بوسيله ابزارهاي معمولي مانند خط كش فولادي و عمق سنج كه قبلاً بحث شده اند اندازه گيري مي شوند قطعات مدور و استوانه اي بوسيله تماس ابزارهاي غير دقيق مثل پرگار فنر دار و يا پرگار پيچي كه نوكهاي پرگار به طرفين محيط كار تماس پيدا مي كند اندازه گيري مي شوند .

فهرست مطالب

تعريف اعداد 2

حدود اندازه 5

جدول 7

سيستم اندازه گيري 8

گونياي 9

انواع مختلف عمق 10

اندازه گيري به وسيله 14

تستهاي دوره اي تجهيزات كليدخانه هاي فشار قوي                                                      22

چك كردن رله 29

زمين حفاظتي در تجهيزات الكتريكي                                                                            30

بازرسي و تست شبكه اتصال زمين                                                                                 35

کابلهای قدرت سه 36

استفاده از فيلتر ترموسيفون در ترانسفورماتور                                                                 39

سكسيونرهاي قابل قطع زير 45

(((دانلود کنید)))

تاريخچه صنعت برق :

     صنعت برق در ايران از سال 1283 شمسي با بهره‌برداري از يك ديزل ژنراتور 400 كيلو واتي كه توسط يكي از تجار ايراني بنام حاج حسين‌ امين‌الضرب تهيه و در خيابان چراغ‌برق تهران (امير كبير) فعلي گرديده بود آغاز مي شود.

هيتر :

     گرمكن يا هيتر دستگاههايي هستند كه توسط آن آب ورودي به بويلر را گرم مي‌كنند تا درجه حرارت آب بالا رود تا به تجهيزات و لوله‌هاي بويلر آسيب نرسد، اين عمل توسط هيترها انجام مي‌شود، هيترها به دو صورت وجود دارند :

1ـ هيترهاي باز

2ـ هيترهاي بسته

هيترهاي باز : هيترهايي هستند كه حرارت را مستقيم به آب منتقل مي‌كنند.

هيترهاي بسته : هيترهايي هستند كه حرارت را از طريق لوله‌ها و محيط به آب منتقل مي‌كنند.

     به هيترهايي كه قبل از پمپ تغذيه قرار مي‌گيرند هيترهاي فشار ضعيف گفته مي‌شود و به هيترهايي كه بعد از پمپ تغذيه قرار مي‌گيرند هيترهاي فشارقوي گفته مي‌شود.

فهرست مطالب

مقدمه آ

تاريخچه صنعت برق                                                                     1

ترانسفورماتور                                                                              14

پست هاي فشار قوي                                                                 18

كليدهاي قدرت                                                                          19

پست هاي برق قدرت                                                                22

پست                                                                                                 25

اجزاي تشكيل دهنده پست ها                                                     32

خصوصيات برقگير                                                                        34

ترانسفورماتور                                                                              40

استقامت الكتريكي روغن                                                          41

ترانسفورماتورهاي جريان و ولتاژ                                                    44

ترانسفورماتورهاي تغذيه داخلي                                                     46

سكسيونر قيچي اي                                                                     47

نكاتي در مورد نصب پايه ها و ترانس                                            50

تعويض پايه فيوز سوخته                                                               52

چند نكته اي در مورد آزمايش اتصالات ايمني ترانس                    53

STOP & START                                                                   59

چراغ هاي سيگنال                                                                     59

(((دانلود کنید)))

ترانسهاي جريان خشك براي سطوح ولتاژ 36-12 كيلو وات :

اصولاً كاربرد اين ترانسها به منظور جدا سازي مدارهاي حفاظتي و اندازه گيري از قسمت فشار قوي و تبديل مقادير جريان به ميزان مورد نياز دستگاههاي اندازه گيري و حفاظتي استفاده مي شود .

استانداردها :

اين ترانسها بر اساس استانداردهاي BS,ANSI , VDE , IEC و استانداردهاي ديگر ساخته مي شود .

اجزاء اصلي :

ترانسهاي فوق به دو صورت با نسبت تبديل در اوليه (1: 2) يا بدون آن ساخته مي شود . هسته هاي بكار رفته در اين ترانس ها بسته به كلاس دقت آنها از دو نوع ورق مغناطيسي ساخته مي شود .

و همانطور كه مي دانيم هر ترانس تشكيل شده است از دو سيم پيچ كه يكي اوليه و ديگري ثانويه مي باشد . و در اين نوع ترانس سيم پيچ اوليه (فشار قوي )طوري طراحي شده است كه تنشهاي مكانيكي ناشي از انبساط حرارتي در اثر جريانهاي اتصال كوتاه به عايق اصلي ترانس منتقل نمي شود . جنس هاديها از نوع مس الكتروليتي است . و سيم پيچ ثانويه ، (فشار ضعيف) به صورت چند لايه به همراه عايق مضاعف بين لايه ها طراحي شده است .كه تنشهاي مكانيكي ناشي از انبساط حرارتي در اثر جريانهاي اتصال كوتاه به عايق اصلي ترانس منتقل نمي شود.جنس هادي از نوع مس الكتروليتي است. وسيم پيچ ثانويه‏‎(فشار ضعيف) به صورت چندن ته همراه عايق مضاعف بين لايه ها طراحي شده است.

عايق اصلي اين ترانس ها رزين اپوكسي ريخته گري شده تحت خلا با خواص عايقي و مكانيكي برتر است و ترانسي داراي دو ترمينال اوليه وثانويه است كه ترمينالهاي اوليه از جنس مس يا برنج است و ترمينالهاي ثانويه توسط درپوش و بكارگيري پيچهاي اب بندي كننده بطور كامل پوشيده ميشود .

(((دانلود کنید)))

چگونگي برق و آثار آن

برق در همه جا حتي در بدن انسان نيز وجود دارد زماني برق در صنعت مورد استفاده قرار مي گيرد كه بصورت الكتريسته جاري باشد هيچگاه برق بچشم ديده نمي شود . چون سرعت آن (حركت الكترون ها) فوق العاده زياد است. بنابراين از آثار آن پي به وجودش مي بريم . مانند روشن شدن يك چراغ يا گرم شدن يك اتو كه روشنايي چراغ و گرمائي اطو وجود برق را به ما مي شناساند. سرعت جريان برق تقريباً برابر است با سرعت نور و معادل است با 156000 مايل در ثانيه كه هر مايل مساوي با 1760 يارد است.

 انواع الكتريسته :

1- الكتريسته ساكن          2- الكتريسته جاري

الكتريسيته ساكن ، الكتريسيته اي است كه در اثر مالش يا اصطكاك بوجود مي آيد مانند برخورد ابرها وكشيدن شانه بر سر.

الكتريسته جاري ،الكتريسيته اي است كه ا زحركت الكترونها از قطبي به قطب ديگر بوجود مي آيد مانند برق باطري يا مولد.

 تعريف مدار و انواع آن :

هرگاه جريان برقي از نقطه اي شروع بحركت كند و مجدداً‌ به همان نقطه بگردد تشكيل يك مدار داده است كه به آن مدار ساده گويند. مدار بر دو نوع است ،مدار باز يا ناقص و مداربسته يا كامل .

مدار باز OPEN CIRCUIT : هرگاه جريان برق ا زنقطه اي شروع بحركت كند ولي بهمان نقطه برنگردد آنرا مدار باز گويند مانند سيم كشي يك چراغ .

مدار بسته SHOT CIRCUIT : هرگاه جريان برق ا زنقطه اي حركت كند و باز به همان نقطه برگردد آنرا مدار بسته يا كامل گويند.

(((دانلود کنید)))

اصول و طرز كار ترانسفورماتور

ترانسفورماتور دستگاه استاتيكي ( ساكن ) است  كه قدرت الكتريكي ثابتي را از يك مدار به مدار ديگر با همان فركانس انتقال مي دهد . ولتاژ در مدار دوم مي تواند بيشتر يا كمتر از مدار اول بشود، در صورتيكه جريان مدار دوم كاهش يا افزايش مي يابد.

بنابراين اصول فيزيكي ترانسفورماتورها بر مبناي القاء متقابل مي باشد كه بوسيله فوران مغناطيسي كه خطوط قواي آن اوليه و ثانويه را قطع         مي كند، ايجاد مي گردد.

ساده ترين فرم ترانسفورماتورها بصورت دو سيم القائي است كه از نظر الكتريكي از يكديگر جدا شده هستند ولي از نظر مدار مغناطيس داراي يك مسير با مقاومت مغناطيس كم مي باشد .
هر دو سيم پيچ اوليه و ثانويه داراي اثر القايي متقابل زياد مي باشند . بنابراين اگر يك سيم پيچ به منبع ولتاژ متناوب متصل شود، فلوي مغناطيسي متغير بوجود خواهد آمد كه بوسيله مدار مغناطيسي ( هسته ترانسفورماتور كه از يكديگر عايق شده اند ) مدارش بسته شده و در نيتجه بيشتر فلوي مغناطيسي مدار ثانويه را قطع نموده و توليد نيروي محركه التريكي         مي نمايد.

تعريف مدار اوليه و ثانويه در ترانسفورماتور.

بطور كلي سيم پيچ كه به منبع ولتاژ متناوب متصل مي گردد را سيم پيچ اوليه يا اصطلاحاً «طرف اول » و سيم پيچي كه اين انرژي را به مصرف كننده منتقل مي كند ، سيم پيچ ثانويه     « طرف دوم » مي نامند .

حال مي توان بطور كلي مطالب فوق را بصورت زير جمع بندي نمود:

بنا به تعريف ترانسفورماتور وسيله ايست كه :

1- قدرت الكتريكي را از يك مدار به مدار ديگر انتقال مي دهد. بدون آنكه بين دو مدار ارتباط الكتريكي وجود داشته باشد.

2-   در فركانس مدار هيچگونه تغييري ايجاد نمي نمايد.

3-   اين تبديل بوسيله القاء الكترومغناطيسي صورت مي گيرد.

4-  در صورتيكه مدار اوليه و مدار ثانويه بسته باشند ، اين عمل بصورت القاي متقابل و نفوذ در يكديگر صورت مي گيرد.

ساختمان ترانسفورماتور :

اجزاي يك ترانسفورماتور ساده عبارتند از :

1-  دو سيم پيچ كه داراي مقاومت اهمي و سلفي مي باشند.

2-   يك هسته مغناطيسي .

3-   قسمتهاي ديگري كه اصولاً مورد لزوم مي باشند عبارتند از :

الف : يك جعبه براي قرار دادن سيم پيچ ها و هسته در داخل آن

ب : سيستم تهويه – كه معمولاً در ترانسفورماتورهاي با قدرت زياد، علاوه بر سيستم تهويه مي يابد مخزن روغن نيز براي خنك كردن بهتر كار گرفته شود.

ج : ترمينالهايي كه بايد سرهاي اوليه و ثانويه روي آنها نصب شود.

خصوصيات هسته مغناطيسي :

در تمام انواع ترانسفورماتورها هسته از ورقه هاي ترانسفورماتور ( ورقه هاي دينامو ) ساخته مي شود كه مسير عبور فوران مغاطيسي را با حداقل فاصله هوايي ايجاد نمايد و جنس آن از آلياژ فولاد مي باشد كه مقداري سيليس به آن اضافه گرديده است.

(((دانلود کنید)))

تاريخچه ارداه برق دهاقان

در سال 1338 به صورت ديزلي شروع به كار كرده است كه كاركنان آن سه نفر بوده اند يك حسابدار به نام مهدي اسماعيليان و مامور نصب كنتور و امور مالي اداره هم بوده است دو نفر هم مسئول ديزل و شبكه هوايي به نام حسين سهرابي و دستيار آن عبدالكريم احمديان .

حسين سهرابي تا سال 1353 سر كار بوده و عبدالكريم احمديان تا سال 1374 كه در اين زمان ديزلي قبل از انقلاب فقط دهاقان عطاآباد و دزج برق داشته است .كه در زمان ديزلي فقط از زمان تاريك شدن هوا به مدت 4 ساعت برق دار بوده است .

سيستم قديمي يا ديزلي شبكه هوايي بوده و بدون ترانسفورماتور هوايي .
نحوه كار ديزلي

برق توليد شده به صورت مستقيم در تابلو هاي خاص مي آمد و سپس وارد شبكه مي شود كه 1200 مشترك و همه مشتركين به جز تعداد اندك همه مصارف خانگي بوده است . در آمد و حقوق اين شركت سهامي بوده كه سهام آن از صد تومان تا 20هزار تومان بوده است . تا اينكه اين سيستم در تاريخ 29/12/1352 از ديزلي به شبكه سراسري در آمده است كه توسط همان افراد كه در شبكه قديمي بوده و طراحي ان توسط مهندسين به شكل كنوني در آمده كه اكنون شامل 215 ترانس و 11 هزار مشترك و بيش از 17 روستاي اطراف دهاقان مي باشد كه شامل مصارف خانگي كشاورزي دامپروري صنعتي تجاري و موسسات عام المنفعه و غيره مي باشد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                   صفحه
تاريخچه اداره برق دهاقان                                                    1

نحوه كار ديزل                                                                   1

كنتور                                                                               2

انواع لامپ                                                                         5

فيوز المنت                                                                         6

پست                                                                                6

اطلاعات مورد نياز براي انتخاب محل پست                                9

انواع پستها                                                                        11

اجزاء تشكيل دهنده پست ها                                                   15

كنتور برقگير                                                                      18

خصوصيات برقگير – ايده ال                                                 20

ترانسفورماتور                                                                    22

نقش روغن در ترانس                                                           25

استقامت الكتريكي روغن                                                       26

ترانسفورماتور هاي جريان و ولتاژ                                         31

ترانسفورماتور تغذيه داخلي                                                   33

خازن ها                                                                           33

سكسيونر ها قيچي اي                                                35

(((دانلود کنید)))

شاسي و بدنه و ترمز:

       دو پنجره جلو و عقب و در واقع مكانهايي كه امكان چرخش الكترود وجود ندارد از جوش مقاومتي استفاده شده است.

ترمز:سيستم ترمز در پژو ديسكي توربين دار و در عقب كاسه ايي مي باشد.

بدين صورت كه يك بوستر يا تقويت كننده از فشار وارده بر روي پدال تاثير مي پذيرد  . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ)        مي فرستد كه در چرخهاي جلو فشار وارده بر روي پمپ اثر كرده و پمپ كه تماس مستقيم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روي ديسك مي شود و باعث توقف مي شود و در عقب فشار روغن روي پمپي بنام كاتوسكا اثر كرده كفشكها را از هر دو طرف به بيرون فشار داده و باعث چسبيدن كفشكها به كاسه مي شود و عمل توقف در چرخهاي عقب نيز صورت مي گيرد.در ضمن مكانيزم ترمز دستي در پژو به صورت سيمي بوده و با كشيدن اهرم ترمز دستي اهرمها باعث چسبيدن كفشكها به كاسه مي شود.شايان ذكر است كه سيستم ترمز در پيكان كاملا شبيه اين سيستم بوده و فقط در چرخهاي جلوي پژو ديسك توربين دار و در پيكان ديسك است.

فهرست

عنوان                                                                         صفحه

1-مقدمه                                                                     1

2-سيستم شاسي و بدنه و ترمز پژو 405                                2

3-سيستم فرمان هيدروليكي پژو 405                                   3

4-سيستم فنربندي پژو 405                                              4

5-سيستم سوخت رساني                                                  7

6-سيستم خنك كار پيكان و پژو 405                                   9

7-سيستم انتقال قدرت در پژو 405                                     14

8-جمع آوري موتور                                                                16

خلاصه اي بر ترمزهاي ABS                                                20

ترمزهاي ضد بلوكه ABS                                                    20

اساس كار سيستم ABS                                                     22

ترمزهاي ABS در خودروهاي سنگين                                     27

ABS در شركتهاي بزرگ خودروسازي                                    31

اصول هيدروليك                                                            34

ترمز پر قدرت كلسي – هيز                                                        38

(((دانلود کنید)))

مقدمه :

مجتمع كارخانجات تراكتورساز ي ايران در زميني به مساحت تقريبي 334 هكتار در كنار شهر زيباي تبريز بنا گشته و يكي از بزرگترين واحدهاي كشاورزي محسوب  مي شود .

طرح ايجاد كارخانجات تراكتورسازي ايران در چهارچوب مفاد موافقتنامه همكاريهاي فني ,اقتصادي بين دولت ايران و روماني براي توليد تراكتور 65 اسب بمرحله اجرا درامد . در اوايل سال 1353 ادامه اجراي طرح تراكتور , روماني بعلت جايگزين شدن طرح ساخت تراكتور سي فرگوسن پيگيري نگرديد . متعاقب تغيير خط توليد 4 كارخانه عظيم ساخت تراكتور, موتور , ريخته گري و آهنگري بمنظور توليد 20000 دستگاه تراكتور تحت ليسانس سي فرگوسن و 30000 رستگاه موتور تجديد طرح گرديد  . ساخت موتور (موتور سازان ) در كنار خط توليد تراكتور به فعاليت پرداخته است .

اين كارخانه براي ماشين كاري, مونتاژوتست پركنيز باقدرت 35 تا 85 اسب ايجاد شده است . ظرفيت اسمي با دو شيفت كاري 30000 دستگاه موتور شامل 2800 دستگاه موتور چهار سيلندرومونتاژ 2000 دستگاه سه سيلندر است كه بغد از انقلاب اسلامي با توجه به تحريم اقتصاري از طرف كشورهاي اروپائي كارخانه با ترتيب كارشناسان فني و مهندسي فني اقدام به تحقيق و بررسي و ساخت قطعات از مرحله مونتاژ به مرحله توليد داخلي سوق داده و به غير از موتورهاي چهارسيلندر موتورشش سيلندر رادر خط توليد قرار داده .
فهرست مطالب
عنوان                                    صفحه

مقدمه…………………………………………………………………………………………………… 1

اهميت ماشين در کشاورزي…………………………………………………………………….. 3

اتصالات و دستگاههاي هيدروليک تراکتور………………………………………………… 4

سيستم انتقال توان………………………………………………………………………………….. 6

ديفرانسيل…………………………………………………………………………………………….. 7

پوشش اسبک‌ها……………………………………………………………………………………… 10

فنرهاي سوپاپ……………………………………………………………………………………… 15

مونتاژ نشيمنگاه سوپاپ………………………………………………………………………….. 22

محفظه جلو موتور………………………………………………………………………………….. 29

فلايول………………………………………………………………………………………………….. 30

کارتر موتور…………………………………………………………………………………………… 34

پمپ روغن موتور………………………………………………………………………………….. 36

بالانسر موتور………………………………………………………………………………………… 37

ياتاقان بزرگ شاتون………………………………………………………………………………… 49

بوش‌هاي سيلندر……………………………………………………………………………………. 54

ميل لنگ……………………………………………………………………………………………….. 56

ميل سوپاپ و تايپت‌ها…………………………………………………………………………….. 60

کابل محرک دورسنج………………………………………………………………………………. 61

تعميرات بزرگ موتور…………………………………………………………………………….. 62

تعميرات جزئي موتور…………………………………………………………………………….. 63

اصلاح روغن سوزي موتور……………………………………………………………………… 64

تعويض پوسته موتور………………………………………………………………………………. 65

(((دانلود کنید)))

فصل اول :

معرفي مديريت برش و پرس :

مديريت برش و پرس يكي از مديريتهايي است كه زير نظر معاونت سواري سازي ايران خودرو فعاليت مي كند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترين مجتمع پرسكاري در ايران مي باشد. اين مجموعه توانايي آنرا داده كه براي 150/000 دستگاه سواري ، 5000 دستگاه ميني بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه توليد كند. قطعات اين مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشين آلات مخصوص توليد مي شوند. توليد قطعات براساس مدارك فني «استانداردهاي تعريف شده انجام مي شود و بدون مدارك فني و اطلاعات كافي قطعه اي توليد نمي شود. دراين مديريت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمي ، قراردادي و پيمانكاري فعاليت دارند.

واحدهاي توليدي اين مديريت عبارتند از :

1-سالن پرس غربي (سالن جديد):

اين سالن در سال 1355 راه اندازي و مورد بهره برداري قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در اين سالن مكانيكي ميان سه دستگاه وبل اكشن و بقيه سينگل مي باشند . كه قطعات روكار (gaco ) ،خودروسواري را توليد مي كنند. كلية قطعات روكار پيكان ، Face در اين زمان توليد مي شود و در حال حاضر قطعات روكار پژوپرشيي نيز به اين مجموعه اضافه شده است . اين سالن داراي سه خط توليد همزمان مي باشد . باضافه خطوط كوچكي كه قطعات تقويتي و تزئيني را توليد مي كنند. دراين سالن جهت حمل ضايعات از سيستم كانوا برحمل ضايعات و شوت اتوماتيك استفاده مي شود.

فهرست مطالب

عنوان مطلب                                                                  صفحه

فصل اول : معرفي كارخانة برش و پرس ايران خودرو………………………………….. 1

فصل دوم : طراحي قالبهاي پرس …………………………………………………………….. 6

مقدمه ………………………………………………………………………………………………… 6

برشكاري …………………………………………………………………………………………….

1-2-برشكاري ……………………………………………………………………………………. 7

2-2-2- مناطق برش ……………………………………………………………………………. 8

3-2-2-نحوة دادن كليرانس به سنبه وماتريس …………………………………………… 9

4-2-2-كليرانس زاويه اي ……………………………………………………………………… 9

5-2-2- اضافه دور ريز ………………………………………………………………………… 9

6-2-2-نيروي لازم برش ………………………………………………………………………. 10

7-2-2- انرژي لازم برش ……………………………………………………………………… 10

8-2-2- روشهاي كم كردن نيروي لازم برش ……………………………………………. 11

9-2-2- نيروي لازم بيرون انداز ……………………………………………………………… 12

2-2- اجزاي قالب ……………………………………………………………………………….. 12

3-2- طراحي قالب ………………………………………………………………………………. 14

1-3-2- بدست آمدن قطعه ميل راهنما…………………………………………………….. 15

2-3-2-طراحي سنبه و پيچها………………………………………………………………….. 15

4-2- روشهاي ساخت قالب ………………………………………………………………….. 16

5-2- انواع قالبهاي برش ……………………………………………………………………….. 17

6-2- پارامترهاي مؤثر در انتخاب قالب ……………………………………………………. 18

7-2-خمكاري …………………………………………………………………………………….. 18

1-7-2- انواع عمليات و قالبهاي خمكاري ……………………………………………….. 20

2-7-2-نيروي لازم خمكاري …………………………………………………………………. 21

3-7-2-نيروي بالشتك فشاري ……………………………………………………………….. 22

8-2- كشش عميق ………………………………………………………………………………. 22

1-8-2- عيوب عمليات كشش عميق ……………………………………………………… 23

2-8-2-عيوب ورق بعد از عمليات كشش عميق ……………………………………….. 23

9-2- متغيرهاي كشش عميق …………………………………………………………………. 24

فصل سوم پرسها:………………………………………………………………………………….. 26

1-3- پرسهاي سنگي ……………………………………………………………………………. 29

1-2-3- محاسبة مشخصه هاي پرسهاي سنگي …………………………………………. 30

2-2-3- نيروي مجاز پرس سنگي …………………………………………………………… 31

3-2-3-تناژ مجاز نامي حاصل از گشتي در موتور ……………………………………… 32

4-2-3- تناژ مجاز نامي حاصل از قدرت كاري (توصين )……………………………. 33

3-3- پرسهاي زانويي ……………………………………………………………………………. 34

4-3-3- نيروي رام و ظرفيت كاري ………………………………………………………….

2-3-3- سرعت رام ……………………………………………………………………………..

4-3- پرسهاي پيچي ……………………………………………………………………………..

5-3- پرسهاي الكتروژن …………………………………………………………………………

6-3- پرسهاي هيدروليك ……………………………………………………………………….

فصل چهارم طرز كار ، انتخاب و تجهيزات كمكي پرسها ………………………………

1-4 طرز كار پرسها………………………………………………………………………………..

2-4 انتخاب پرسها ………………………………………………………………………………..

3-4 نصب و نظارت قالب ……………………………………………………………………..

4-4-تجهيزات ايمني روي پرسها ……………………………………………………………..

5-4-سرويس و نگهداري پرسها وقالبها……………………………………………………..

6-4-تنظيم و نگهداري قالبها……………………………………………………………………

فصل پنجم دقت پرسهاي مكانيكي ……………………………………………………………

1-5-دقت در حالت بي باري ………………………………………………………………….

2-5-دقت در حالت تحت بار …………………………………………………………………

فصل ششم : سيستمهاي ايمني در برابر اضافه بارپرسهاي مكانيكي …………………..

1-6 وسايل ايمني براي پرسهاي مكانيكي در محدودة‌كورس مورد استفاده ……….

2-6-وسايل ايمني پرسهاي مكانيكي دركل كورس ………………………………………

مراجع …………………………………………………………………………………………………

(((دانلود کنید)))

صنعت فورج

فرم و شكل دهي فلزات گداخته يا تحت فشار قرار دادن آن‌ها، توسط قالب‌هاي فورج و يا پرس‌هاي هيدروليكي يا پنوماتيك و يا پتك‌هاي ضربه‌اي را صنعت فورجينگ مي‌نامند.

اكثر قطعات صنعتي در صنايع مهم مانند ماشين‌سازي، خودروسازي و صنايع نظامي‌با روش فورج تهيه مي‌شوند. عمليات فورج قطعات را مي‌توان با استفاده از پتك‌هاي تمام اتوماتيك و  پيشرفته كه قادر است تعداد ضربات لازم و ارتفاع صحيح هر ضربه را كنترل و تنظم نمايد، تعيين نمود.

در روش فورجينگ (آهنگري) مواد كار با قابليت كوره كري، و در حالت گداخته، فرم لازم را مي‌گيرند. اين قطعات داراي مقاومت و استحكام بيشتري نسبت به قطعات مشابه ماشين‌كاري شده هستند. زيرا در پروسه‌ي آهنگري مواد اوليه قطعات به هم فشرده شده و قعطات مهمي‌مانند ميل لنگ‌ها، دسته‌ پيستون‌ها، آچارها و . . .  ساخته مي‌شوند. از قابليت‌هاي روش فورج در توليد فرآوره‌هاي صنعتي مي‌توان به كاهش هزينه و انبوهي توليد و از معايب اين روش به كمتر دقيق بودن قطعات توليد شده اشاره كرد. اكثر قلزات چكش‌خوار مانند فولادها، و آلياژهاي مس، آلياژهاي آلومينيوم و . . .  قابليت عمليات آهنگري را دانرد. چدن خاكستري جزء فلزاتي است كه خاصيت آهنگري نداشته، زيرا امكان شكستگي در آن وجود دارد.

قابليت كوره‌كاري و فورج قطعات فولادي؟، به مواد آلياژي موجود در آن ها بستگي دارد. هر چه مقدار كربن فولادها كمتر باشد، مي‌توان حرارت شروع آهنگري را افزايش داد.

در پروسه‌ي فورجينگ با افزايش مدقار كربن در فلزات، از قابليت فرم گيري و آهنگري آ‌نها كاسته مي‌شود. همچنين فولادهايي براي عمليات فورج مناسب مي‌باشند كه مقدار فسفر و گوگرد آنها از 1% بيشتر نباشد و اگر مقدار گوگرد در وفلاد زياد باشد باعث ايجاد شكستگي و ترك‌هايي بر رئي فولاد گداخته مي‌گردد. در ساخت قالب‌هاي فورج از روش‌هاي جديد تكنولوژي ماشين‌كاري و اسپارك استفاده مي‌كنند، به اين شكل كه ابتدا محفظه‌ي قالب‌هاي فورج را با روش سنتي ماشين‌كاري مي‌كنند و اندازه‌ي نهايي را با ساختن الكترودهاي مسي كه شكل و ابعاد دقيق قطعه كار است، با عمليات اسپارك اورژن انجام مي‌دهند. البته مدل‌هاي مسي (الكترودها) با روش كپي كاري گرافيت روي دستگه سه بعدي كپي ساز طراحي و ساخته مي‌شوند كه در بخش‌هاي بعدي كتاب مورد بحث قرار مي‌گيرد. در طراحي و ساخت قالب‌هاي فورج بايد به قدرت بولك‌ها، اسكلت قالب‌هاي فورج، با توجه به فشار بالا، و مدقار تناژ لازم و نيرويي كه براي توليد به كار مي‌رود، توجه نمود. بلوك‌ها و ساختمان قالب بايد توانايي تحمل فشارهاي عمودي (فشارهاي پرسي) و فشارهاي جانبي (عكس‌العمل داخلي قالب ) را داشته باشند و در به كارگيري فولاد‌هاي آلياژي با استفاده از جداول فولادها ، بهترين انتخاب را انجام داد.
فهرست مطالب
صفحه

صنعت فورج…………………………………………………………………………………………. 1

اصول طراحي قالب‌هاي فورج………………………………………………………………….. 3

قالب‌هاي قورج و عمليات آهنگري…………………………………………………………… 15

روش فورج سرد در پروسه‌ي توليد………………………………………………………….. 16

فولادها و عمليات حرارتي در قالب‌هاي فورج……………………………………………. 18

عوامل سايش در قالب‌هاي فورج……………………………………………………………… 21

نقش حرارت در پروسه‌ي فورج………………………………………………………………. 26

ماشين کاري و ساخت قالب‌هاي فورج……………………………………………………… 28

تکنولوژي پيشرفته در ساخت قالب‌هاي فورج……………………………………………. 36

روش طراحي قالب‌هاي فورج با کامپيوتر…………………………………………………… 39

(((دانلود کنید)))

اگزوز برتر – آلودگي كمتر – بهره وري بيشتر

آيا تاكنون به نقش و اهميت سيستم اگزوز خودروها در كاهش آلودگي هاي زيست محيطي
انديشيده ايد؟

آيا به نقش آن دركاهش آلودگي هاي صوتي و تنفسي توجه كرده ايد؟ و يا به نقش و جايگاه آن در مصرف بهينه سوخت و صرفه جويي هاي اقتصادي آن دقت كرده ايد؟

و خلاصه در يك كلام:

آيا اگزوز برتر و نقش آن در هواي پاك، آسمان آبي و زمين سبز را مي شناسيد؟

هواي پاك و نقش آن در سلامت روحي و رواني اجتماع را چطور؟ سيستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتي از موتور است كه پس از آنجا عمل دم توسط سيستم سوخت رساني در كاربراتور و يا انژكتور عمل بازدم موتور توسط اين سيستم انجام مي پذيرد و مكانيزمي است كه در محل خروجي دود از منيفولد موتور استقرار يافته تا ضمن استهلاك امواج وتي و  كاهش شدت صداي خروجي از موتور در حد استانداردهاي مجاز شنوايي انسان، حرارت ناشي از احتراق در موتور را نيز به خارج از اتاق سرنشينان انتقال مي دهد، ضمن آن كه با عبور گازهاي آلاينده محط زيست از لايه هاي محفظه زنبوري مبدل هاي كاتاليست كانورتور با افزايش سطح تماس و تسريع در واكنش هاي شيميايي، گازهاي سمي و آلاينده اصلي محيط زيست نظير منو اكسيد كربن و هيدروكربن هاي نسوخته را به دي اكسيد كربن و آب كه مواد سازگار و مورد نياز طبيعتند تبديل مي كند.

فهرست مطالب
عنوان                                                               صفحه

آلودگي کمتر- بهره‌وري بيشتر…………………………………………………………………. 1

مقدمه…………………………………………………………………………………………………… 3

پيشينه شرکت اگزوز خودرو خراسان………………………………………………………… 5

روبات‌ها……………………………………………………………………………………………….. 6

تقسيم‌بندي جيگ‌ها براساس روش ساخت………………………………………………… 8

آناليز حالات خرابي بالقوه و آثار آن………………………………………………………….. 8

ارزش‌ها و مفاهيم محوري EFQM در يک نگاه………………………………………… 11

سيستم خريد (روش اجرايي خريد خارج)…………………………………………………. 14

سيستم خريد (روش اجرايي خريد داخل)………………………………………………….. 19

انجام ساختٰ تعمير در وضعيت اضطراري…………………………………………………. 21

روش اجرايي انبارش……………………………………………………………………………… 22

مسئوليت و اختيار سازمان پيمانکار…………………………………………………………… 24

ارزيابي عملکرد کيفي و تحويل به موقع پيمانکار………………………………………… 26

پروسه توليد …………………………………………………………………………………………. 29

سيستم استاندارد شرکت اگزوز خودرو خراسان………………………………………….. 43

مراحل اجرايي کار سازمان فروش…………………………………………………………….. 46

سازمان تدارکات…………………………………………………………………………………….. 47

سازمان امور اداري…………………………………………………………………………………. 48

(((دانلود کنید)))

ترمزهاي قرن بيست و يكم

سيستم ترمز الكتريكي دلفي از تكنولوژي  ABS در بسته آلومينيومي با كيفيت عالي استفاده مي كند. لنتهاي ترمز مستقيماً بر روي سطوح آلومينيوم وارد عمل مي گردند. گشتاور چرخشي ترمز با استفاده از جريان مستقيم به منظور به كار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ توليد مي گردد.

اين سيستم از تكنولوژي بكار اندازنده موتور كه اكنون در ABS VI بكار گرفته مي شود بهره مند مي گردد. هر چند ، مكانيسم به كار اندازنده در ترمز استوانه اي بكار انداخته مي شود و جايگزين سيلندر ترمز چرخ هيدروليكي معمولي ميگردد.  سيلندر اصلي يك ترمز هيدروليكي جلويي دو كاناله را فراهم مي آورد و در اين استثناء كنترل كننده ترمزهاي عقبي بر مبناي سيگنالهاي حاصل از مبدل فشار در سيلندر اصلي پر انرژي مي كند و اين عمل را بوسيله سيم رابط به ترمز عقبي انجام مي دهد.

گيرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظيم مي كند و مدول كنترل الكترونيكي (EMC) عملكرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبي محاسبه و سپس بكار مي اندازد . عملكرد ترمزگيري در هر زمان و در هر چرخ عقبي بوسيله ECM به منظور فراهم آوردن تغذيه مناسب جلو به عقب و پهلو بهينه مي گردد. اين  كار بالانس ترمز را تقريباً بطور ايده ال در دامنه وسيعي از شرايط عملكردي با توجه به تغييرات بار فراهم مي آورد.
فهرست مطالب
عنوان                                       صفحه

ترمزهاي قرن بيست و يکم……………………………………………………………………… 1

سيستم هاي ترمز ضد قفل DBC7…………………………………………………………… 6

کاربردهاي DBC7………………………………………………………………………………… 10

شاخه اهرم دو شاخه کلاچ………………………………………………………………………. 17

گيربکس و ديفرانسيل…………………………………………………………………………….. 18

تعمير گيربکس و کنترل آن……………………………………………………………………… 28

تعمير هوزينگ………………………………………………………………………………………. 29

کرانويل و پينيون……………………………………………………………………………………. 30

رگلاژ ديفرانسيل……………………………………………………………………………………. 31

(((دانلود کنید)))

سیستم مکانیکی

آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا بیشتر است، این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب که به صورت عمودی یا مورّب با زاویه کمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده .

تقسیم بندی آسانسور

آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه طریقه ی رانش آسانسور است که باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود. گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است :

1- آسانسور برقی        2- آسانسور هیدرولیکی        3- آسانسور پنوماتیکی

آسانسور برقی ممکن است دارای :

الف) رانش کششی : که سیم بگسل ها به علت اصطکاک با شیارهای فلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت درمی آید.

ب) رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطکاک به حرکت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی .

پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا وزنه تعادل اعمال می شود.

فهـرست مطـالـب

عنوان                                                                           صفحه

سيستم مكانيكي ………………………………………………………………………………….  1

تقسيم بندي آسانسور …………………………………………………………………………  1

پارامترهاي فني ………………………………………………………………………………….  2

سيستم تعليق كابين …………………………………………………………………………….  4

وزنه تعادل ………………………………………………………………………………………..  5

ترمزها ……………………………………………………………………………………………..  6

آزمايش ترمزهاي آسانسور ………………………………………………………………..  6

سيستم ايمني ( پاراشوت )…………………………………………………………………… 7

گاورنرها سرعت غير مجاز …………………………………………………………………  8

درها وسردها ……………………………………………………………………………………  9

دربهاي آكاردئوني …………………………………………………………………………….  15

چاه آسانسور ……………………………………………………………………………………  16

سازه چاه …………………………………………………………………………………………  17

موتورخانه ……………………………………………………………………………………….  18

موتورمحركه آسانسور ……………………………………………………………………..  20

عايق سازي صدا ………………………………………………………………………………  20

محاسبه ي فركانس تشديد ………………………………………………………………….  21

آزمايش موتورو گيربكس بالابر ………………………………………………………….  24

انتخاب نقاط مبنا ……………………………………………………………………………….  26

مشخصه هاي مخصوص آزمايش ها …………………………………………………..  27

ريل هاي راهنما ………………………………………………………………………………..  29

محاسبه ريل راهنما ……………………………………………………………………………  31

خلاصه اي از مشاهدات تجربي …………………………………………………………..  32

(((دانلود کنید)))

مقدمه اي بر هيدروليك روغني و پنوماتيك

در بسياري از فرايند هاي صنعتي عملياتي مانند جابجايي اجسامي يا مواد از يك مكان به مكاني ديگر با اعمال نيرو براي نگهداري شكل دادن يا فشردن يك محصول مورد نظر مي باشد . به منظور به اجرا در آوردن اين قبيل عمليات به يك نيروي محركه اوليه (به غير از تجهيزات الكتريكي) نياز خواهيم داشت جهت انتقال انرژي از يك نقطه به نقطه ديگر به منظور ايجاد يك حركت خطي يا چرخشي يا اعمال يك نيرو مي توان از سيال مانند روغن و هوا استفاده نمود .

در صنعت سيستمهايي كه بر اساس كارآيي مايعات طراحي شده اند را سيستم هيدروليكي و آن دسته كه بر اساس كارآيي گازهاطراحي شده اند را سيستم پنوماتيك مي نامند در اكثر سيستم هاي هيدروليكي سيال مورد استفاده روغن و در اكثر سيستم هاي پنوماتيكي سيال مورد استفاده هواست .
فهرست مطالب
عنوان                                                                         صفحه

انواع پمپ هاي هيدروليك                                                               2

عيب يابي پمپ ها                                                                         9

عيب 15

مشكلات سيتم هيدروليك                                                               17

مراقبت از سيستم هاي پنوماتيكي                                                       20

مراقبت از سيستم هيدروليكي                                                           22

بهداشت و ايمني در كار                                                                  23

خط توليد محصولات جديد تكنيك كاران                                            24

قسمت تست                                                                                30

سر بندي سيم هاي سيم پيچي                                                           39

آئين نامه مربوط به سيستم هاي تحت فشار                                          41

(((دانلود کنید)))

علم مكانيك عملي كه درباره نيروها و حركت جسم (چه در حال حركت يا سكون) بحث مي كند و امروز تمام دستگاه و ماشينها وسايل موتوري و غير موتوري همه از علم مكانيك تبعيت مي كنند . در اين رشته كساني مي توانند مدارج عالي را كسب نمايند كه دروس رياضي قوي داشته باشند و مكانيك شامل گردشي هاي مختلف بوده كه رشته مكانيگ گرايش ماشين آلات رشته جديدي است كه تازه در كشور تدريس مي گردد و شايد تا حدي در كشور ناشناخته باشد ولي با حضور استادان عزيز و تكنسين هاي محترم اين رشته روز به روز بر پيشرفقت آن افزوده شده و براي دانشجويان و كساني كه      مي خواهند در اين رشته تجربيات كافي را كسب نمايند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن اين رشته در واحد هاي دانشگاهي اين كشور  امكانات , حتي اوليه در كارگاه هاي مربوطه به دروس اختصاصي اين رشته مهيا نيست و كارگاههاي دروس اصلي اين رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشكيل نمي گردد . ولي باز هم اميدواريم كه با فعاليت مسئولين مربوطه اين معضل دانشجويان اين رشته تا حدودي حل گردد.

فهرست مطالب

عنوان                                                              صفحه

مقدمه                                                                         1

سيستم سوخت رساني بنزيني                                             2

علائم سوختگي واشر سر سيلندر                                                3

سيستم برق اتومبيل                                                         6

سيستم جرقه و الكتريكي                                                  15

قسمتهاي كويل                                                              16

سيستم خنك كننده و روغنكاري                                         25

سيستم ترمز – فرمان تعليق                                                30

سيستم فرمان                                                                        33

(((دانلود کنید)))

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

هزينه هاي پنهان                                                                           1

تحليلي بر آزمونهاي مجموعه بوستر                                                   6

لقي حركت ميله ترمز                                                                     8

استاندارد KES D-C 65                                                                      16

كاربرد ابزارهاي بهبود كيفيت                                                            19

تفكيك پذيري                                                                              24

بررسي ترسيمي                                                                            26

پمپ 29

خطوط ترمز پمپهاي دو مداره                                                           35

بوستر خلائي                                                                                37

كمك بوستر به سيستم ترمز                                                              41

تاثير فشار عملكرد بوستر                                                                 44

نحوه ترمز گرفتن                                                                          45

اجزا 51

آينده 53

(((دانلود کنید)))

نمايندگي مجاز سايپا مباركه

نمايندگي مجاز سايپا مباركه يكي از نمايندگي مجاز سايپا است كه در شهر مباركه بلوار نيكبخت واقع شده است اين نمايندگي در سال 1379 بوسيله شخصي به نام اعظم پناه تاسيس شد و داراي 1050متر مربع مساحت و با سرمايه اي اوليه حدود 200 ميليون تومان (كه البته هم اكنون براي تاسيس نمايندگي مجاز سايپا بايد سرمايه اي حدود 300 ميليون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس شد . اين مركز در بدو تاسيس با 10 نفر پرسنل شروع به كار كرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسيس اين مركز اولا ً خدمت به مردم و ثانياً نبود نمايندگي مجاز سايپا در اين شهر بوده است اين مركز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهاي تعطيل رسمي هم اين مركز تعطيل مي باشد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                                   صفحه

نمايندگي مجاز سايپا مباركه                                                       2

نمودار سازماني تشكيلات                                                           3

سيستم سوخت رساني بنزيني                                                     8

علائم سوختگي واشر سر سيلندر                                                9

علائم تاب برداشتن سر سيلندر                                                    9

دلايل كمپرس در قسمتهاي موتور                                                          10

ميل 11

قطعات ميل سوپاپ                                                                     12

نقطه تايمينگ                                                                              12

انواع سوپاپ                                                                              13

علت فيلر گيري سوپاپ ها                                                           14

موتور ديزل                                                                               16

دلايل دل زدن كلاچ                                                                     19

صداي غير عادي در گيربكس                                                      20

قطعات اصلي گاردان                                                                  21

سيستم جرقه  الكتريكي                                                               21

كويل                                                                                        22

سيستم سوخت رساني بنزيني                                                     27

علائم مخلوط شدن روغن و بنزين                                                28

سيستم خنك كننده و روغن كاري                                                          30

سيستم روغنكاري                                                                      33

سيستم ترمز – فرمان و تعليق                                                      34

تاريخچه سيستم ترمز ABS                                                                   36

سيستم ABS  چيست ؟                                                                 37

اصول كاركرد ABS                                                                     39

سنسورهاي سرعت چرخ                                                             42

(((دانلود کنید)))

بخش اوّل ـ پياده و سوار كردن قطعات موتور (تعمير اساسي)

1ـ كليات مربوط به بازديد قسمتهاي موتور

پس از شستشوي قسمتهاي مختلف موتور و خشك كردن آنها ، بايستي كلية قطعات تراشكاري شده و يا تعويض شده بازديد گردد. هم چنين خلاصي ( لقي )قسمتهاي مختلف موتور كنترل شده و با ارقام مندرج در كتاب راهنماي تعميرات موتور اتومبيل مقايسه و تطبيق داده شود. در صورتي كه كتاب راهنما در دسترس نباشد مي توان ارقام مربوط به مشخصات فني موتور را از تراشكار با تجربه پرسيد و ياداشت نمود. لازم به يادآوري است كه هر تعميركاري، بايستي ارقام مربوط به مشخصات فني موتور را كه به طور تجربي به دست آمده و بين تعميركاران معمول است در دفترچه اي يادداشت كرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نمايد. هم چنين در جدولهاي 1و2مقدار سفتي پيچهاي موتور با تورك متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگي و كوچكي آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پيچ به طور نمونه ذكر شده است .

فهرست مطالب

عنوان                            صفحه

مقدمه                                       آ

بخش اول : پياده و سوار كردن قطعات موتور

كليات مربوط به بازديد قسمتهاي موتور         1

آزمايش رينگ هاي پيستون                       11

كليات مربوط به بستن موتور                    14

بستن ميل لنگ و كپه هاي ثابت روي بلوك موتور       15

بستن پيستون ، گچن پين و شاتون                 17

جا انداختن رينگها روي پيستون                 18

جا انداختن پيستون و شاتون                    19

بستن اويل پمپ به بلوك موتور                      21

بستن فلايويل روي ميل لنگ                       21

بستن ميل سوپاپ بر روي موتور                       22

بستن چرخ دنده‌هاي ميل لنگ و سوپاپ             23

بستن سيني جلو موتور                            25

بستن سيني روغن موتور (کارتر)                      26

بستن واتر پمپ (تلمبه آب)                      26

بستن دينام واستارت بر روي موتور              26

بخش دوم : تعمير سيلندر

سائيدگي سيلندر و علل آن                      29

سنگ زدن يا پوليش موتور                       34

بوش هاي سيلندر                               39

تعمير ترك هاي بلوك سيلندر                     40

بخش سوم : تعمير سوپاپ و سرسيلندر

عيب هاي سوپاپ                               42

تعمير سوپاپ ها                               43

درآوردن و جا زدن گايد سوپاپ                 45

تعمير ترک‌هاي سيلندر                          45

بخش چهارم : چرخ دنده هاي جلوي موتور و طرز تنظيم آنها

تايمينگ                                      47

دياگرام باز و بسته شدن سوپاپ‌ها              49

تشخيص نقطه دقيق باز شدن سوپاپ‌ها             52

بخش پنجم : تعمير شاتون ، ميل لنگ و ياتاقانها

كليات مربوط به شاتون و گجن پين               55

کج گيري شاتون                                57

بوش گجن پين                                  58

سنگ زدن کپه شاتون                           59

تراش و سنگ زني شاتون                        61

شرح دستگاه شاتون تراش                       62

کج گيري ميل لنگ                              67

سنگ زدن ميل لنگ                              68

ترميم ياتاقان‌هاي ميل لنگ                     72

جوشکاري ميل لنگ‌هاي شکسته                     74

تشخيص ترک‌هاي ميل لنگ                         75

يادآوري                                      76

ساختمان ياتاقان                             79

روغنکاري ياتاقان‌ها                           82

علل صدمه ديدن ياتاقانها                       84

بخش ششم : عيب يابي

كاهش كشش موتور                               88

افزايش مصرف روغن موتور                       88

افزايش صداي موتور                           92

کم شدن فشار روغن                             92

عواملي كه در عمر موتور تاثير دارند            93

موقع تعمير موتور اتومبيل                      95

(((دانلود کنید)))

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

نمايندگي مجاز ايران خودرو كاشان                                                      3

نمودار سازماني تشکيلات                                                                  4

نوع محصولات توليدي و خدماتي                                                       7

ارزيابي قسمتهاي مرتبط با رشته كارآموز                                       7

دستگاه تنظيم موتور و سوخت به طور اتوماتيك                                                8

دستگاه سوخت سنج (چهار گاز)                                                        10

سنسورهاي مورد استفاده در Air bag                                                       11

سنسورهاي ايمني (C)                                                                      13

عملگر (Actuator) مورد استفاده در Air bag                                                15

تحليل گر و سيستم كنترلي مورد استفادهدر Air bag                                    16

انواع سيستمهاي جرقه زني پلاتيني و ترانزيستوري                                     17

شبكه مالتي پلكس بر روي خودروهاي پژو                                             24

سيستم هاي مداريآلارم لنت ترمز پژو 405                                              25

روشهاي چک کردن قطعات سيستم                                                     27

عيب‌يابي سيستم                                                                             28

توربوشارژر و نقش آن در تقويت موتور                                       29

كندي يا تنبلي توربو                                                                        34

توربو شارژرهاي طبقه‌اي                                                                  36

سيستم مداري شيشه بالابرهاي درب عقب پرشيا                                      38

سيستم مداري قفل مركزي                                                                40

انواع سيستمهاي انژكتور                                                                    45

نكات ايمني در مورد ECU                                                                 49

انواع سنسورهاي                                                                            54

نکته عيب يابي سنسور دماي آب                                                        55

لامپ عيب ياب سيستم سوخت رساني و جرقه                                       56

رگلاتور فشار بنزين                                                                         57

(((دانلود کنید)))

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

گيربكس                                                                                     1

كنترل مقدار روغن                                                                         2

شافت اصلي                                                                                 3

ديفرانسيل از نوع بلبرينگي                                                               6

انتخاب واشر خار دار                                                                      12

تعويض دسته دنده و بوشها                                                              16

تعويض كانال هدايت كننده روغن                                                      17

انواع نازل يا سوخت پاش                                                                28

انژكتور نوع سوراخ دار                                                                   28

سوخت پاشهاي زبانه اي يا تنبل                                                        29

سوخت پاشهاي خنک شونده                                                  30

پنتوکس نازل                                                                               31

آزمايشهاي انژكتور                                                                         32

آزمايش نشتي اضافي از طريق سوپاپ سوزني                              35

آزمايش فشار تزريق                                                                       37

آزمايش فرم پاشش                                                                        37

تميز كردن سوخت پاش                                                                  38

(((دانلود کنید)))

آشنايي كلي با مكان كارآموزي

 1- تاريخچه سازمان :

تكنولوژي درجهان امروزاز ويژگي خاصي برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشيم مي توانيم بگوييم تكنولوژي از واژه هائيست كه با اقبال خوبي مواجه است .

چرا كه دارندگان آن به آساني ميتوانند بر طالبين آن حكومت كنند. امروز نه تنها احتياج به اقدامي جدي براي استثمار ندارند بلكه كشورهاي جهان سوم خود به استقبال استثمار ميروند . چون درخواست تكنولوژي بدون توجه به مسائل دانش فني آن چيزي جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه كشور ما اين اسارت را تجزيه كرده است چرا كه پيش از دويس ميليارد در سي سال گذشته براي صنعت سرمايه گذاري كرده اما تقريباً از صنعت چيز قابل توجهي نداريم در حاليكه كشورهاي ديگر با سرمايه گذاري خيلي كمتراز اين به صورت يك كشورصنعتي درآمده اند.

فهرست مطالب

نمودار سازماني و تشكيلات                                                                              7

ارزيابي بخشهاي مرتبط با رشته كارآموز                                                           9

عيب 10

چرخ دنده هاي جلو موتور و طرز تنظيم آنها                                                     22

تعمير شاتون ، ميل لنگ و ياتاقان                                                                       30

(((دانلود کنید)))

مقدمه :

تعميرگاه پارت پرايد در شهرستان قزوين خيابان ميرزا كوچك خان – روبيروي آهن فروشي اره چي قرار دارد اين تعميرگاه از سال 1372 تاسيس گرديده كه آقاي حيدري اولين كسي بود كه اين مكان را به عنوان تعميرگاه و مكانيكي به راه انداخت .

بعد از گذشت چندين سال كه از افتتاح اين مكان مي گذرد الان به يكي از مجهزترين تعميرگاه هاي موجود در اين مكان شده است و به دليل اين كه قدمت زيادي نيز دارد مشتريان بسيار زيادي دارد و مهم ترين كار اين تعميرگاه كار بر روي ماشين پرايد و رنو و پژو 206 مي باشد كه كليه مراحل تعميراتي اين ماشين ها در خود اين كارگاه انجام مي شود .

در اين تعميرگاه چند نفر تكنسين مكانيك بودند كه از شركت سايپا و ايران خودرو مدرك گرفته بودند و شارژ كولر خودروهايي كه كولر دار بودند نيز در اين كارگاه انجام مي شد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

دانستنيهاي فني خودروهاي انژكتوري                                                 2

دانستنيهاي عمومي خودرو                                                               3

انژكتور چيست و سيستم انژكتوري چگونه كار مي كند                            4

اجزاء تشكيل دهنده سيستم سوخت رساني انژكتوري                    7

ECU  و سيستم جرقه زني اتومبيل                                                       11

AIR 12

انواع سيستم هاي جرقه زني پلاتيني  و ترانزيستوري                             14

شبكه مالتي پلكس بر روي خودرو هاي پژو                                          20

عيب 23

سيستم خنك كاري                                                                        33

سيستم روغنكاري                                                                         36

تعويض روغن جعبه دنده                                                                38

آچار كشي ميل گاردان                                                                    40

لنت 43

تكميل روغن جعبه فرمان                                                                44

روغنكاري شانه فرمان                                                                    45

صداهاي غير عادي از اتومبيل                                                           45

ياتاقان مي زند                                                                              47

استارت صدا مي دهد                                                                      49

صداي گاردان                                                                               51

سوت كشيدن ترمز                                                                         52

(((دانلود کنید)))

تنظيم كاربراتور و دلكو پيكان 1600- تعويض شمع و پلاتين پژو405– -فيلر گيري و تعويض سوزن ژيگلور كاربراتور و تعويض لنگرها و فنرهاي دلكو پيكان وانت.باز كردن گير بكس پيكان و تعويض شافت و دنده زير و واشرگيري . فيلر گيري موتور پژو 405 – تعويض لنتهاي پيكان و هوا گيري مدار ترمز

 بازو بسته كردن پمپ كلاچ و تنظيم لقي پدال كلاچ پيكان وانت . باز كردن موتور پيكان RD 1600. بستن موتور RD1600 – فيلر گيري و تعويض وايرها و چكش  برق پيكان تنظيم كاربراتور ولقي دهانه شمع وتعميردلكو(تعويض فنر و صفحه نگهدارنده پلاتين ). هواگيري مدار ترمز پيكان – تعويض كار براتورشمع پيكان- تست اوليه پيكان توسط دستگاه كامپيوتري

فهرست مطالب

عنوان                                                            صفحه

كاربراتور پيكان 1600                                                      1

سيستم سوخت رساني بنزيني                                               8

علائم سوختگي واشر سر سيلندر                                           9

علائم تاب برداشتن سر سيلندر                                             9

دلايل كمپرس در قسمتهاي موتور                                         10

ميل لنگ                                                                      11

قطعات ميل سوپاپ                                                          12

نقطه تايمينگ                                                                 13

انواع سوپاپ                                                                 14

علت فيلر گيري سوپاپ ها                                                 16

موتور ديزل                                                                   17

دلايل دل زدن كلاچ                                                         22

صداي غير عادي در گيربكس                                              23

قطعات اصلي گاردان                                                                24

سيستم جرقه و الكتريكي                                                    24

كويل                                                                          25

دلكو                                                                           26

استارت                                                                       29

دينام                                                                           29

آفتامات                                                                       30

سيستم سوخت رساني بنزيني                                               31

علائم مخلوط شدن روغن و بنزين                                         32

كاربراتور                                                                     33

سيستم خنك كننده و خنك كاري                                         35

سيستم روغنكاري                                                           38

سيستم ترمز – فرمان و تعليق                                               39

تاريخچه سيستم ترمز ABS                                                 41

سيستم ABS  چيست ؟                                                     43

اصول كاركرد ABS                                                          45

سنسورهاي سرعت چرخ                                                   48

(((دانلود کنید)))

مختصري بر كارهاي انجام شده در دوران كارآموزي

1)     فيلرگيري اتومبيلهاي پيكان و پژو RD (هر دو يك موتور دارند) كه به شرح زير مي باشد :

ابتدا درب سوپاپ را باز كنيم و بعد با چرخاندن ميل لنگ (بوسيلة چرخاندن پروانه) سيلندر (1) را در حالت قيچي قرار داده و سيلندر (4) را فيلرگيري مي كنيم . (فيلر 30 براي سوپاپ دود و فيلر 25 براي سوپاپ هوا) بعد سيلندر 3 را قيچي كرده سيلندر 2 را فيلرگيري مي كنيم . سپس سيلندر 4 را قيچي كرده 1 را فيلرگيري مي كنيم و در انتها سيلندر 2 را قيچي كرده و 3 را فيلرگيري مي كنيم .

2) ميزان فرمان  اتومبيل پيكان و پژو RD

ابتدا ماشين را روي چاله سرويس مي آوريم بعد با ميلة مخصوص فاصلة جلوي دو چرخ جلو را اندازه مي گيريم سپس فاصلة عقب دو چرخ جلو را اندازه مي گيريم كه بايد 4 تا 6 ميليمتر بيشتر باشد كه در غير اين صورت اگر فاصله كمتر بود با بلندتر كردن ميلة اتصال (بوسيلة شل كردن پيچ آن) و اگر فاصله بيشتر بود با كوتاه تر كردن ميلة اتصال (بوسيله سفت كردن پيچ آن) اين كار را انجام مي دهيم و در پايان براي اطمينان اين كار را دوباره انجام مي دهيم .

فهرست مطالب

عنوان                                        صفحه

مختصري بر فعاليتهاي انجام شده در دوره كارآموزي………………………………………… 1

بازكردن گيربكس وبستن آن……………………………………………………………………….. 2

تعويض واشر سر سيلندر اتومبيل پيكان پژو RD……………………………………………….. 4

تعمير ديفرانسيل………………………………………………………………………………………. 7

نصب و تنظيم ميل بادامك………………………………………………………………………….. 9

تنظيم كردن ميل بادامك        13

ليفتر هاي هيدروليك 17

ليفتر هاي سفت       18

تعويض كردن كلاج ماشين    20

سر و صداي كلاچ    27

ضربانهاي پدال كلاچ………………………………………………………………………………… 29

(((دانلود کنید)))

فهرست مطالب

عنوان                                         صفحه

مقدمه…………………………………………………………………………………………………… 1

موتورهای دوزمانه بنزينی………………………………………………………………………… 4

موتورهای دوزمانه گازئيلی……………………………………………………………………… 5

دستور احتراق……………………………………………………………………………………….. 7

انواع موتورها………………………………………………………………………………………… 8

باز کردن سرسيلندر و متعلقات جلوي موتور……………………………………………… 9

تابگيری سر سيلندر پرايد و پيکان…………………………………………………………….. 11

تايم موتور پاساد…………………………………………………………………………………….. 13

پولکهای روی پوسته………………………………………………………………………………. 13

ترتيب فيلرگيري سوپاپها…………………………………………………………………………. 22

آب بندي پيستون روي ميل لنگ………………………………………………………………. 26

(((دانلود کنید)))

مقدمه:

الف : آشنايي كلي با مكان كارآموزي

1- تاريخچه سازمان :

تكنولوژي در جهان امروز از ويژگي خاصي بر خوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشيم مي توانيم بگوييم تكنولوژي از واژه هائيست كه با اقبال خوبي مواجه است .

چرا كه دارندگان آن به آساني ميتوانند بر طالبين آن حكومت كنند . امروز نه تنها احتياج به اقدامي جدي براي استثمار ندارند بلكه كشورهاي جهان سوم خود به استقبال استثمار ميروند . چون درخواست تكنولوژي بدون توجه به مسائل دانش فني آن چيزي جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه كشور ما اين اسارت را تجزيه كرده است چرا كه پيش از دويس ميليارد در سي سال گذشته براي صنعت سرمايه گذاري كرده اما تقريباً از صنعت چيز قابل توجهي نداريم در حاليكه كشورهاي ديگر با سرمايه گذاري خيلي كمتراز اين به صورت يك كشورصنعتي درآمده اند.

در ميان صناع مختلف صنعت خودرو داراي اهميت بيشتري است زيرا ان را معمولاً مادر صنايع ديگر مي نامند. دليل عمده اهميت اين صنعت عبارتند از : كاربرد وسيع ، پچيدگي ، گستردگي قطعات مورد نياز و در نتيجه وسيع بودن كارخانجات مرتبط با اين صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهي گذرا به وضعيت اين صنعت در كشورهاي پيشرفته صنعتي ما را با اهميت اين صنعت بيشترآشنا مي سازد . از كليهاتومبيلهاي توليد شده در جهان در سال 2000 ميلادي 85 % آن در سه بخش همده صنعتي جهان توليد شده است . از اين رقم حدود 28% مربوط به كشورهاي اروپايي ، 29 % مربوط به آمريكا و 28 % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهاي 76 تا 85 ميلادي 52% و از سال 85 تا 2000 حدود 200% رشد در توليد داشته است و اين رقم افزايش براي توليد آن هم در حد توليدات ژاپن بسيارزياد است . در نتيجه تعيين سياست در مورد اين صنعت از تصميم گيري هاي مهمي است كه مسئولان نظام بايد بدان به صورت عميق توجه كنند چرا كه مسئولان نظام بايد بدان به صورت عميق توجه كنند چرا كه اين موضوع نقش مهمي در استقلال يا به عكس وابستگي دارد . ميان خودروها نيز خودروي سواري به علت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهاي ديگر نقش مهمتري را ايفا           مي كند در اين جا تاريخچه خودروي سبك در ايران را  بررسي  و هم چنين تاريخچه كارخانه ايران خودرو.

(((دانلود کنید)))

مقدمه

امروزه موتورهاي خودروها و سيستمهاي جانبي آن به صورت يك قواي محركه پيچيده دائماً در حال تغيير،تحول و بهينه شدن مي باشد . در اين راستاي اين تغييرات روشهاي تست و عيب يابي موتور خودروها در حال تغيير و تحول مي باشد و همين امر باعث بوجود ابزارهاي جديدي براي عيب يابي دقيق و متناسب با تكنولوژي روز موتورهاي احتراقي داخلي مي باشد . يكي از مهمترين اين ابزارها دستگاه اسيلوسكوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) مي باشد .

اسكوپ تعميرگاهي كه عموماُ ((اسكوپ )) ناميده مي شود در واقع يك ولتمتر عيني (Visual Voltmeter) مي باشد ولي برخلاف ولتمترها كه عقربه آنها به كندي حركت مي كند و مقدار ولتاژ را نشان مي دهد اسكوپ مقادير لحظه اي ولتاژ را روي لامپ تصوير به صورت منحني گرافيكي نشان مي دهد كه به اين منحني الگو مي گويند .

به عبارت ديگر اسكوپ وسيله اي است كه تغييرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان          مي دهد كه محور افقي X آن جهت نمايش حركت شفت دلكو بر حسب درجه يا درصد و يا نمايش زمان واقعي كه بر حسب ميلي ثانيه است ، مي باشد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                       صفحه

اتصالات مهم دستگاه اسكوپ                                                            6

كليدهاي كنترلي دستگاه اسكوپ                                                        7
تشريح الگوي ثانويه در سيستم جرقه پلاتيني                                        8

ناحيه آتش ثانويه                                                                           9

ناحيه مياني ثانويه                                                                          10

ناحيه دوال  Dwellثانويه                                                                 11

ناحيه احتراق اوليه                                                                         12

ناحيه مياني اوليه                                                                           13

ناحيه دوال اوليه                                                                            13

كليدهاي عملياتي و انتخاب حالت موج                                               14

(((دانلود کنید)))